互联网企业希望将用户信息一揽而尽,车联网是5G最大规模的单体应用场景

by admin on 2019年11月27日

日前,2019年世界移动大会(MWCS
2019)在上海刚刚落下帷幕,5G依旧是最火热的话题。从此次展会上各大通信企业展出的5G产品、技术以及解决方案上来看,5G的推进已经有了飞速的进展。作为与5G强相关的业务应用,车联网也从概念进入了实质落地阶段。

C114讯
4月2日消息目前,5G正处于商用前夕的关键阶段,业界一直在寻找5G“杀手级”的应用。5G的应用场景广泛,包括通信设备、车联网、物联网、可穿戴设备、医疗、物流等领域。业界普遍认为,车联网是5G最大规模的单体应用场景,5G的高传输、低延时、高稳定等特性能够满足未来对车联网的更高要求。

互联网企业可以获取和使用用户的信息和数据,但这需要建立在平等自愿的基础上,不能违反相关法律规定。

中国信科旗下大唐移动作为我国自主创新的核心厂商在此次展会上精彩亮相。此次展会,大唐移动展示了其5G系列商用产品及丰富应用,其中重点展示了在5G智能网联汽车方面的最新应用和成果,大唐移动的车联网业务也成为此次展会的焦点。

近日,工信部部长苗圩在博鳌亚洲论坛2019年年会分论坛上表示,5G应用将呈“二八”分布,20%用于人和人之间的通讯,80%用于物和物之间的通讯。物与物之间的通讯也就是移动状态的物联网。“移动状态的物联网最大的一个市场可能就是车联网,以无人驾驶汽车为代表的5G技术的应用,可能是最早的一个应用,全球都在致力于推动无人驾驶汽车的开发进程。”

随着智能手机的普及,一些手机App过度收集用户信息、侵犯用户隐私的问题屡见不鲜。全国信息安全标准化技术委员会日前发布《互联网应用收集个人信息基本规范》草案,并向社会公开征求意见,这意味着App收集个人信息将面临“国标”约束。《规范》明确了App收集个人信息应满足的管理要求和技术要求,还列出了地图导航、网络约车、即时通讯等21种常用类型App可收集到的最少信息及使用要求。当用户拒绝提供最少信息之外的个人信息时,App不得以任何理由拒绝该类型服务。《规范》还要求,对外共享、转让个人信息前,App应事先征得用户明示同意。

在MWCS
2019期间举办的未来智行峰会上,大唐移动移动通信事业部副总经理、5G产品线副总裁李文与参会嘉宾分享了大唐移动在智能网联汽车领域的成功经验。

在2018年,我国车联网政策和产业环境逐渐成熟。工信部为车联网规划专用频率资源、印发《车联网产业发展行动规划》、5G和LTE-V2X技术进展顺利等等事件助推我国车联网产业加速发展。作为车联网技术标准和产品的领先企业,大唐移动也在过去一年发布了多项以车联网为特色的5G重要应用研究成果,为我国开展5G车联网应用以及成为全球智能交通和智能驾驶先进国家的目标提供了重要支撑。

长期以来,用户下载或使用手机App时,往往会出现企业要求其信息授权的弹窗提示,用户一旦觉得其信息授权范围过大、超出自己对信息合理授权的预期而加以拒绝时,就无法使用App。这一现象已成为行业潜规则,意味着用户在获取互联网工具使用权时,必须无条件地服从企业所提出的个人信息让渡条件,明显带有“霸王条款”性质。

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车联网在中国迎来“黄金时代”

用户信息已被视为潜力巨大的待采金矿,互联网企业对用户信息的需求量不断增加。从地理位置、通讯录、线上通话及交流记录、各类网络信息点击数据等,互联网企业希望将用户信息一揽而尽。按照一些企业的大数据理论,对用户个人信息的掌控维度越丰富,信息量越大,就越逼近全面了解这个人的生活、消费、爱好等种种细分特性。同时,随着线上社交的兴起,用户的通讯录涵盖了大量亲朋好友乃至社交类好友的信息,一方面有助于加深对用户本人和社交圈信息的掌握,另一方面拓展了新用户信息的获取方式,由此构建低成本、高精准的用户群体数据库。

作为5G的一项典型应用,近年来的车联网技术发展逐渐成为全球热点。目前美国、欧洲和中国是车联网增长最快的三大市场。作为车联网领域内的后起之秀,我国政府高度重视车联网的发展,在技术、产业还以及频谱分配等方面,都给予了很大的支持力度。

上述做法虽然可为企业提供客观的回报,却形成了对用户信息乃至个人隐私的全面侵入。甚至有互联网企业打出“比你的父母更了解你”的对外宣传口号,以彰显公司拥有的大数据能力。但给用户留下的却是更多的担心,担心自己的隐私成为互联网企业海量数据的组成单元,被无节制地转让给其他企业,随意应用于商业化变现,最终形成用户信息的“流通黑洞”。

2018年10月25日,工信部印发了《车联网直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定》的通知,为车联网规划
5905-5925MHz 频段共20MHz
带宽的专用频率资,这对我国车联网产品研发、标准制定及产业链成熟起到重要的先导作用。同年12月,工信部又制定了《车联网
产业发展行动计划》,计划指出到 2020
年,实现车联网产业跨行业融合取得突破,具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用。

全国信息安全标准化技术委员会拟出台的《规范》,将对互联网企业过度收集用户信息的乱象予以全面约束和细化,尤其是针对用户下载使用App等互联网工具时被强制要求“不授权就无法使用”的“二选一”模式,将成为规范的重点。通过对各类App的使用性质、对应用户信息授权范围的细分规定,既能满足互联网企业合理的大数据授权服务需求,也能避免互联网企业越界获取更多非必要的用户数据,从而厘清企业提供大数据服务与尊重用户个人隐私的双方边界。

在车联网领域,我国占据天时地利,不仅拥有良好的政策环境,而且还拥有良好的网络基础设施。近日,三大运营商宣布计划将在2019年开启5G的预商用。针对车联网关键业务场景对网络性能的超高要求,5G网络可以通过网络切片等创新技术,提供低至1~5ms端到端时延和高至10Gbps峰值速率,从而推进车联网建设的加速和应用普及。

通过《规范》,可以促使互联网企业调整原来错误的大数据观念。首先,大数据并非获取的数据越多越好,应该更侧重于对大数据的深入挖掘和分析能力的提升。其次,大数据的使用必须匹配相应的安全管理,数据从创建之初就需要获得足够的安全保障,不仅是包括对数据外泄和滥用的安全性管理,也包括对个人隐私的尊重。单方面满足企业商业利益而无视用户隐私及信息保障诉求的大数据产业,将无法获得长期良性发展的基础。

现阶段,在我国的车联网领域涌现出了一批优秀的企业,大唐就是其中的“领头羊”,是在车联网领域唯一一家能提供和从芯片到模组,从能提供相应的4G、5G的网络服务还能提供相应的应用结合的厂商。其在2013年就提出了业界首个LTE-V技术概念,是3GPP车联网技术标准的牵头单位,经过多年研发,目前已经成为车联网领域的全球领先技术解决方案提供商,开发的多项产品成为全球首发产品解决方案。

总之,用户可以选择让渡个人信息及数据安全,以换取互联网企业的产品使用权;互联网企业也可以获取和使用用户的信息和数据,但这都需要建立在平等自愿的基础上,不能违反相关法律规定,否则,违法者必将为违法行为受到严惩。

目前,全国多地积极开展C-V2X应用示范并逐步推广商用。以大唐移动为首的企业正在组织跨行业力量继续推进C-V2X大规模测试验证、促进C-V2X与单车智能网联的结合,形成新的规模化商业模式,并构建跨界产业融合的示范城市。大唐移动在武汉、上海、重庆等多个智能网联汽车示范区开展了多项LTE-V性能验证测试及LTE-V技术验证试验,为我国LTE-V正式频段的颁布、行业测试规范的制定以及智能网联汽车标准和产业的发展积累了丰富的数据和经验。

毕舸

大唐移动深挖“5G+行业”价值

5G能满足车联网所需要的复杂需求,但是5G的能力不止如此。国际电信联盟ITU认为5G将能满足三大应用场景,eMBB提供最高可达10
Gbit/s的高速率、高带宽业务能力;mMTC提供低功耗、单位面积地域内多达100万设备的连接能力,可支持监控、传感器、智慧城市等应用。uRLLC提供低至1
ms的超低时延、超高可靠通信能力。由此可见,5G技术有着广泛的潜在应用领域,可满足众多垂直行业的智能化与自动化通信需求。

作为推动5G与垂直行业结合的重要力量,大唐移动认为,在5G应用的初期阶段,将主要延续4G的业务发展路线,提升下载速度和系统容量的需求,预计于2019年下半年最先推出增强型移动宽带服务。如赛事/大型活动、教学培训、视频监控等应用,将催生更大数据流量的使用,进一步促进高清视频、VR、AR等业务的发展。

在5G应用的成熟阶段,将能满足低时延、高可靠的业务应用,包括网联智能汽车、智能制造和产业园区等高价值应用。在安防监控、视频业务、工业物联、智慧交通等5G的典型行业应用中,车联网是能够取得最大规模经济应用的单体行业应用场景。

正是基于对5G业务价值和商业模式的深刻理解,大唐移动在2018年6月发布了《5G业务应用白皮书》,选取了三大5G典型应用场景,对与5G结合点较强的十大行业领域进行研究探索,并形成各具特色的业务解决方案,积极推动5G产业的快速发展和广泛应用。

《5G业务应用白皮书》为5G在垂直行业的应用指明了发展方向,对产业而言尤为重要。事实上,在5G与垂直行业的深度融合中,以大唐移动为代表的系统设备厂商,已经不再仅仅是提供5G设备本身,而是从行业需求角度入手,和合作伙伴一起提供完整的端到端解决方案,才能实现5G产业生态的真正繁荣,推动5G真正来到我们身边。
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