澳门电讯网络服务副总裁梁沛雄表示,电信网络诈骗发案率首次同比下降

by admin on 2019年12月23日

电信网络诈骗在套路不断翻新的同时,还盯上了新技术。7月9日,记者从中国互联网大会“2019防范治理电信网络诈骗论坛”上获悉,机器学习、人工智能、大数据等热点技术已被犯罪分子用于实施诈骗。

7月10日电
据《澳门日报》报道,日前,澳门电讯网络服务副总裁梁沛雄表示,2019下半年将部署5G网络,若特区政府能够推出牌照申请,按计划2020年可推出5G服务。

图片 1行业呈现两极分化

电信网络诈骗发案率首次同比下降

梁沛雄表示,澳门电讯在2018年已开展5G技术测试,2019年开始进行5G网络前期规划,预计下半年开始部署5G网络。

如今的自动驾驶行业,似乎呈现出了“海水”与“火焰”两种截然不同的发展态势。

生活中,花样翻新的电信网络诈骗令人防不胜防。来自官方的统计数据显示,重拳打击下,电信网络诈骗发案率正迎来拐点。

梁沛雄续指,若特区政府可推出牌照申请,按计划2020年可推出5G服务。公司尽力控制5G网络的成本,希望将来的5G费用是用户可以负担的。

已然倒下的Drive.ai和Roadstar.ai这两家公司都曾是自动驾驶领域的明星企业。Drive.ai成立于2015年,致力于用深度学习的算法和人工智能技术发展自动驾驶。AI领域的顶级专家吴恩达为Drive.ai的董事,其妻子卡罗尔·莱利则是该公司的创始人之一。截止到2017年9月,Drive.ai已完成5轮总额7700万美元的融资,估值达到2亿美元。据Drive.ai称,其自动驾驶技术已经达到了L4级别,即高度自动化的全自动驾驶。但显然,其L4级别的自动驾驶与现实存在一定差距,投资者也意识到了技术的商用化落地需要时间。

公安部刑事侦查局副局长姜国利在论坛致辞中说,今年以来,公安机关共抓获电信网络新型违法犯罪嫌疑人4万名,破获案件4.4万起,同比上升47.8%和6.6%,为公众避免经济损失112亿元。

因应台风季节来临,澳门电讯增加资源提升抗逆力,确保通讯安全。如在低洼地区更换防水闸,改为全密封式,位于内港的机房可抵挡2、3米的水浸,并增设流动发电车,当地区出现局部停电,也可以使用流动发动设施,确保电讯网络安全运作。

在接下来的两年时间内,Drive.ai没有获得任何一笔融资,工程师也相继离职。今年4月,苹果收购Drive.ai的消息曝出。

“在全国持续严打高压下,今年的发案率增幅持续回落,今年5月、6月两个月,发案率首次环比同比均下降。”他说。

相比于Drive.ai受制于资金和技术瓶颈,Roadstar.ai的公司危机并非来自于技术和资金,而是来自企业管理问题。

据工业和信息化部网络安全管理局副局长张新介绍,截至今年6月底,全国公安机关通报和用户举报诈骗数据比2018年下半年分别下降了41.4%和21.6%。

Roadstar.ai成立于2017年,主打L4级自动驾驶。2017年6月,公司获得包括云启资本、松禾资本、银泰资本等机构的千万美元级天使轮融资。2018年5月,该公司创下当时自动驾驶公司最大的单笔融资纪录:由双湖资本、深创投集团联合领投的1.28亿美元A轮融资。

电信诈骗从“乱枪打鸟”变为精准下套

好景不长,Roadstar.ai陷入了团队内讧。据媒体报道,Roadstar.ai三位创始人在公司成立之初就在权力的争夺、融资款的管理上出现了众多矛盾。在经历了管理层动荡之后,这家企业也面临倒闭的宿命。

“不过,防范治理电信网络诈骗工作仍然艰巨,部分重点地区电信网络诈骗形势依然严峻,利用互联网实时诈骗问题依然突出。”张新提醒。

另一方面,头部企业仍呈现你追我赶的发展态势。谷歌旗下Waymo在自动驾驶数据上已经遥遥领先,据2018年48家主流自动驾驶企业提交的数据显示,Waymo使用98辆自动驾驶汽车测试里程约202万公里,是第二名通用Cruise(总行驶里程约72万公里)的近3倍。

从电信诈骗来看,中国移动信息安全管理与运行中心总经理张滨给出了一组数据:中国移动月均拦截国际诈骗电话1077万次,垃圾短彩信治理月均拦截4亿条;月均处理“呼死你”电话1.4万余个,语音群呼骚扰电话13.6万余个,“响一声”骚扰电话5000余个。

同时,Waymo自2018年12月在亚利桑那州的部分地区启动了采用自动驾驶汽车的网约车服务。Cruise也提出了2019年内推出收费自动驾驶服务的计划。两家企业的开发都已进入着眼于正式普及的阶段。

张滨分析说,电信诈骗与热点事件呈显著相关性。比如5月下旬高考备考阶段,泄题押题类诈骗非常多,6月下旬高考成绩放榜后相关诈骗也明显增多。6·18网购节前后两周购物诈骗特别多。

严重依赖资本投入

与此同时,近年来电信诈骗组织呈现由境外向内地、沿海向内陆、重点地区向全国,从“乱枪打鸟”到精准下套的发展趋势。

无论是生存还是消亡,资本在这其中都发挥着巨大作用。有行业人士曾向新京报记者感叹,钱来得太快有时并非是一件好事。但对于自动驾驶这一技术密集型和资金密集型的产业,钱也确实很重要。

诈骗分子冒充身份、编造虚假信息的骗术话术不断升级,迷惑性强。不法分子通过非法渠道获取受害人姓名、职务、社会关系等信息,骗取受害者信任实施诈骗,“比如冒充领导,声称有什么事要办,赶紧把钱转过来”,张滨说。

今年1月,Waymo宣布计划寻求外部融资,以削减成本,加速商业化落地。据Waymo透露的消息,该公司每年从母公司谷歌旗下Alphabet寻求的资金支持高达10亿美元。高额的研发和路测支出让Waymo也开始寻求资本支持。

网络诈骗用上人工智能、大数据

7月8日,日本软银公司对通用汽车控股的美国自动驾驶汽车公司Cruise22.5亿美元的投资最终获得美国外国投资委员会的批准,该笔投资目前是自动驾驶领域单笔金额最大的投资。

更令人担心的是,在腾讯公司安全管理部高级总监黄凯的观察中,电信网络诈骗正呈现出智能化、跨平台化、产业化的趋势。

但在自动驾驶领域,融资的速度远比不上烧钱的速度。据Waymo母公司Alphabet公布的2018年四季度财报显示,其运营亏损13.28亿美元,相比去年同期7.48亿美元的亏损提升了近一倍。其中Waymo业务线的预计年亏损在10亿美元左右。

“在诈骗犯罪各个环节都可以看到智能化的身影,机器学习、人工智能、大数据等热点技术已经被犯罪分子用于实施诈骗各个环节中。”黄凯举例说,比如上游黑产利用机器学习、人工智能,突破互联网企业的验证码体系,或是利用人工智能技术恶意注册,获取号码资源,提供给犯罪分子实施诈骗。

据通用Cruise公布的公司经营数据显示,其在2016-2018年三年内分别亏损了1.71亿美元、6.13亿美元和7.28亿美元,亏损总额达15.12亿美元。

2017年9月,浙江绍兴警方公布破获全国首例利用人工智能技术窃取公民个人信息的案件,彻底摧毁43个犯罪团伙,抓获犯罪嫌疑人193人,成功截留被盗的公民个人信息10亿余组,缴获赃款600余万元。

今年年初宣布IPO的Uber也在其招股书中显示其无人车业务,即自动驾驶业务2018年研发费用高达4.75亿美元,其无人车项目目前已被拆分出去。

智能化的同时,电信网络诈骗正日趋产业化。黄凯说,在以往网络诈骗案件里,犯罪分子往往团伙作案,彼此相识,分工协作,但近年来犯罪分子上下游分工越来越精细和专业,并已逐渐形成恶意注册、引流、诈骗、洗钱等环节完整的链条。在黑色产业链条中犯罪分子彼此并不相识,利用互联网提供服务的方式分工配合,使得犯罪效率越来越高,门槛越来越低,给执法机关和各个平台在线下打击和线上治理带来较大的挑战。

与此同时,自动驾驶领域的初创公司烧钱速度更为惊人。以Roadstar.ai为例,在2018年5月拿到1.8亿美元融资后,据一位接近其公司的消息人士透露,截至倒闭新闻传出,Roadstar.ai在10个月内烧钱近3亿人民币。

从犯罪发生场景来看,跨平台化趋势也日益凸现,其中较为严重的是“杀猪盘”交友诈骗案。

资本也开始认清自动驾驶技术发展的瓶颈和速度,投资也随之慢了下来。据相关媒体报道,今年2月,新浪资本领投的D轮9500万美元融资的图森未来,距离上一轮2017年11月的C轮5500万美元融资,时间已经过去15个月,融资周期大大拉长。

何为“杀猪盘”?黄凯解释说,犯罪分子首先在婚恋网站和交友App上获取作案对象,把受害人引到社交平台进一步接触,骗取受害人信任后诱惑受害人到第三方平台,或通过APP网站进行充值操作,最后通过网银等第三方支付方式转移赃款。

真正商业化落地艰难

他建议,监管部门应重点关注和解决源头性、系统性的问题,围绕诈骗犯罪人员流、信息流、资金流的等主要问题,从顶层设计的角度加强资源的统筹。运营商、互联网企业、金融机构针对当前诈骗犯罪的形式特征,加强线上识别、预防、打击诈骗的力度,同时在各级监管部门的统筹下协同作战。

无论如何,对于自动驾驶的众多尝试者来说,盲目地追求资本注入,盲目地追求技术更新速度,并非自动驾驶未来发展落地的良药。

11家互联网公司当场签订责任书

越来越多的自动驾驶企业开始认识到,落地是关键,但落地绝非一个近景目标。尽管自动驾驶的商业化落地已经在国内外均有所实践,但小范围、有场景限制的商业化也许并不能称得上是商业化的落地。

张新指出,在防范治理电信网络诈骗工作中,大企业大平台是关键少数,要承担起大责任,为全行业作表率。

上述自动驾驶研究工程师向新京报记者表示,目前科技公司的总裁和技术负责人,已经不再预言近期前景,改为诉说自动驾驶面临诸多问题:算力、热环境、场景的通用性和监管压力。现实的冷水让自动驾驶车企开始冷静。

论坛上,工信部网络安全管理局会同公安部刑事侦查局、中央网信办网络综合协调管理和执法督查局,组织阿里巴巴、腾讯、百度、京东、字节跳动、拼多多、新浪微博、58同城、美团、世纪佳缘、网宿科技11家互联网公司,当场签订“重点互联网企业防范治理电信网络诈骗责任书”。

不少汽车厂商也持同样看法。在已经确定上市的车型宣传上,关于自动驾驶级别的描述备注已经改成“特定的、受限的适用范围”。目前行业内的共识是,自动驾驶商业化的成功关键在于拥有自动化量产生产线,自动驾驶车辆能够快速规模化,而非简单的几辆、几十辆、百辆。

责任书要求互联网企业建立完善电信网络诈骗防范治理制度体系,明确责任部门,并建立违规账户依法关停机制。

在这一方面上,国内的百度更有发言权。在7月初举办的百度AI开发者大会上,百度表示,百度Apollo超300辆自动驾驶测试车辆已在13个城市测试运营落地。百度与红旗携手推出中国首条L4级自动驾驶乘用车前装产线,3.6分钟即可下线一台自动驾驶乘用车。

同时,建立完善诈骗风险巡查预警和快速响应处置机制,按要求将防范治理电信网络诈骗工作责任落实情况纳入本企业电信业务经营年报;加强研发投入,创新提供网络、平台、终端侧反诈技术产品,加大应用推广。

业内分析认为,当资本开始慎重起来,对于自动驾驶整个行业的检验也由此开始。朝着真正实现商业化落地努力的企业将会拥有更多的发展可能性;没有资本加持、企业本身内生力不够的企业,将会被市场吞没,面临倒闭或者收购。

责任书还要求对本企业平台出售商品进行全面排查,对违规买卖电话充值卡、电话卡、物联网卡等的一律进行关停或下架。

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