年薪在182万—201万元人民币的博士是钟钊、秦通,自动驾驶和智能网联汽车在

by admin on 2019年11月27日

8月12日,为期一周的“华为谢师宴”在武汉开启。被邀请的8位博导,正是20天前流出的华为百万年薪博士名单上那8位“顶尖学生”的导师。

“啊……我不敢走了,不走了!不走了……”走到第18分钟时,女孩发出尖叫声,她站立着一动不动,快哭出来了。

随着中国、韩国、英国、美国等国家均已启动5G技术的商用,自动驾驶和智能网联汽车在“5G时代”也有了加速发展的可能。

此次华为做东,博导们除了聚餐、周游三峡,还将交流培养顶尖学生的经验。

女孩眼中,她的脚,正踩在镂空铁丝网上,网有一尺宽,走在上面,铁丝发出摇晃声。脚下几米,是漫无边际的炽热气息火红色岩浆,她摸向身后的墙寻找支撑,一阵阵的岩浆热浪袭来。

日前,百度与一汽红旗共同打造的国内首批量产L4级自动驾驶出租车Robotaxi-红旗E·界已经在长沙展开测试。这意味着,无人驾驶正在从实验室走上街头。

7月23日,一封由任正非签发的华为总裁办电子邮件截图在网上流传。邮件正文显示,华为要用“顶尖的挑战和顶级的薪酬去吸引顶尖人才”。该邮件同时附有8位2019届顶尖学生的年薪方案。

现实中,女孩只是在一个密闭房间里,她的脚踩在地板上。

事实上,5G时代,包括一汽、上汽、吉利以及长城汽车等国内车企都已有了较为明确的发展规划。与此同时,宝马、特斯拉、大众、福特、丰田等国际汽车巨头则纷纷在自动驾驶、AI情绪探测等方面加大研发投入力度,力求形成先发优势。

方案显示,年薪在182万—201万元人民币的博士是钟钊、秦通;年薪在140.5万—156.5万元人民币的博士是李屹、管高扬;年薪在89.6万—100.8万元人民币的博士是贾许亚、王承珂、林晗、何睿。

虚拟与现实,一时难以区分。

在“5G”的加持下,AI人工智能与汽车,究竟会碰撞出怎样的火花?人们的生活方式会发生怎样的变化?未来的汽车与现在又将有何不同?

时代周报记者整理发现,8位博士来自6所高校:钟钊、何睿毕业于中国科学院;李屹、王承珂毕业于北京大学;其他四位分别毕业于香港科技大学、浙江大学、清华大学、中国科技大学。

8月7日,北京中关村,海淀黄庄一座不起眼的楼里,这是女孩体验一款内测期VR游戏时的场景。

车企“摩拳擦掌”掘金5G

华为高薪聘请的顶尖学生究竟是怎样一群人?林晗的故事也许能让外界窥见其中一角。

游戏外,是不起眼的密闭地下室,绿丝绒墙壁简陋复古。游戏内,玩家身戴盔甲手持钢枪,走过大漠雪山与岩浆,历经千辛万苦,打败无数小喽啰,最终与《复仇者联盟》中灭霸一般的BOSS决一死战。

在5G技术的赋能下,嵌入式芯片、IOT、大数据等前瞻性技术不断突进,智能网联汽车的发展正迎来新契机。公开数据显示,预计2020~2025年,5G将直接拉动1.3亿辆智能网联汽车的销售与应用;预计2020年全球车联网市场规模将突破6500亿元,中国市场规模将达到2000亿元。

这是一个对人生规划异常清晰的人。林晗的高中同学王晶在接受时代周报记者采访时表示,林晗像陶渊明笔下闲适、超脱的五柳先生,有隐士风度。林晗的博士导师、中国科技大学计算机科学与技术学院教授安虹认同这一评价:“林晗有点‘学究’味道,他也不着急什么,慢悠悠地跟你说话。但他非常有韧劲,别人做不到的事情,他就可以。”

爱奇艺VR业务高级总监张航,大部分时间和他的团队待在这个地下室内测游戏。上述女孩体验的VR游戏,张航团队花了18个月才制作完成,目前正进入内测期。

在如此巨大的市场红利面前,车企们正摩拳擦掌,纷纷与通信及科技巨头建立合作关系,力求让自己的产品适应“5G时代”下的新需求。如,长城汽车与包括腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为、高通等在内的8家合作伙伴签署5G智能网联汽车合作协议,宣布旗下首款5G智能网联汽车将在2020年发布。

在谈及自己的年薪时,林晗的回应相当冷静。“我喜欢在人群中做一个不起眼的人,不太习惯聚光灯下的感觉。也希望自己不被外界影响,所以对相关消息其实关注不多。我之前也说过,就我个人来说,终身都需要不断学习与提高,只希望自己不忘初心,用心做事,不过分关注薪资收入。”他对时代周报记者说道。

作为VR内容提供商,张航团队制作的VR内容正在铺向线下实体店,至今已进驻了北上广深等地200多个线下店。

“未来,汽车作为一个多维的移动体验空间,将成为有感知、会判断、有温度,犹如一个在出行领域为人服务的机器人。”长城汽车股份有限公司技术中心副主任郭岩松认为,未来长城汽车主打的出行机器人将会有三大产品主张,即AI生活、AI伙伴、AI出行。

年薪方案流出后,“华为年薪百万的应届博士都是谁”“怎么看待华为工作压力大”“华为顶尖应届生年薪200万,计算机科学前景光明”等一系列话题重新燃爆舆论场。和外界近乎狂热的氛围不同,舆论场中心却显现出异乎寻常的平静。

经济观察报记者走访发现,今年上半年,北京的三里屯、大望路、西红门,大空间的VR店接连开业。除了北京,全国一二线城市的开店也在加速。目前国内成规模的VR线下连锁店,“头号玩咖”CEO谢航对记者说,全国范围内,他已经开了100家店,计划今年开到350家。

其中,AI生活凭借可变换的智能空间,实现用户随时随地多任务多场景多体验的向往;AI伙伴打造亲密在线伙伴,让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理,使人车关系得到升华;AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合,以全生命周期的服务和体验,做到“感知你,主动参与你的生活”。

8月8日,在林晗攻读博士的中国科技大学先进计算机体系结构实验室(以下简称“实验室”),时代周报记者见到了一张再普通不过的书桌。

以前线下VR店,主要客户是小朋友,他们喜欢坐在蛋椅上观看VR影片。今年大空间VR店开业后,“时间规划局”负责人、即视互动CEO王美健说,在他的店里,成年人多了,并且他发现,90%的成年人都是第一次接触VR,他们是被VR游戏吸引而来的。“游戏离商业化最近,互联网发展20年,最先成规模赚钱的,就是游戏,”投资头号玩咖的云游控股集团董事长兼CEO汪东风说,VR行业也不例外。

实际上,不只是长城汽车,丰富的应用场景和良好的人机交互体验已成为5G时代下汽车企业的重点发力领域。早在今年4月上汽荣威就发布了全球首款5G智能网联SPV概念车型荣威Vision-i;北汽智能化品牌ARCFOX在今年发布了首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能标准架构。

书桌的左手边有一个两层书架,除了《代码大全》等专业书籍外,还摆放着罗永浩写的《生命不息
折腾不止》、渡边淳一所著《我永远的家》等书籍;右手边的桌面上则堆放着一个半人高的棕色毛绒玩具熊,以及林晗的博士研究生学位论文的开题报告。

开店、开店、开店

虽然5G技术从数据层面加宽了道路,并在自动驾驶、车联网等技术对汽车的智能化发展提供实际需要的数据支撑。但在郭岩松看来,5G时代的汽车至少要满足两个条件:一是产品全生命周期在线;二是全场景的生态服务。

论文的题目是《异构融合平台上的数据流运行时系统研究》,指导教师是安虹,答辩时间是今年10月。开题报告旁边还摆着一本《程序员的自我修养—连接、装载与库》。

鬼屋,密室,轰趴馆,线下娱乐场所风水轮流转,今年VR游戏馆火了。

“全生命周期在线将保证顾客从拿到车开始,车辆就可以一直在线,直到报废;全场景的生态服务将为我们提供一台有智慧、有温度的车。”郭岩松认为,目前的智能汽车并不能识别“你”是谁,更多是司机下一个指令后,车才会反应一个动作,而真正的智能汽车首先应该做到能够识别“你”是谁,并会根据“你”的喜好提供不同的服务。

这间实验室面积大约120平方米,摆放了近30个工位,大门上贴着“事业爱情旺旺旺,家庭学业六六六”的对联。因为是暑期,只留下了七八个学生。

北京大兴区,西红门荟聚购物中心一层,6月份新开了一家300平米VR体验店“时间规划局”。商场逛街的人走过店门前,会被高科技的酷炫外观吸引。

事实上,历经数十年发展,智能网联虽取得了长足进步,但在人车关系上,消费者却一直面临着感知与体验的分裂。

林晗的书桌在实验室的最里面,下午5点左右,夕阳从右前方穿透窗帘照进来。据安虹向时代周报记者介绍,实验室的主要研究方向是计算机系统结构设计、超级计算机、并行运算优化和智慧医疗。

8月2日,王美健在店里接待游玩的顾客。当天上午,小朋友坐在VR蛋椅上看视频不愿意下来,下午,年轻人成群结队来玩VR游戏。VR店生意最好的时候是晚上和周末,经常需要排队。王美健本来是做VR硬件设备的,今年线下VR兴起,他也盘了这家店做起了线下生意。

目前大多以AI语音、智能交互和多屏联动为卖点的智能互联汽车虽已落地并交付,但却因功能方面的限制以及技术方面的不成熟,最后沦为“鸡肋”。

林晗的高三班主任高学栋向时代周报记者回忆,7月23日晚8点左右,年薪方案流出当天,截图就传到了林晗所在的2009届山东临朐实验中学的班级群里。

“产品型的公司都是自己去探索商业模式的方向,VR综合型大店属于早期的一个阶段,”解释开店原因时,王美健对记者说,在线下运营时,哪些产品带来了翻台率和复购率,他要掌握数据。

有分析认为,智能互联拼命打通车与人的沟通管道,却对于自身的功能缺乏整合,而将手机上的功能移植到车上,需求只是暂时转移,却并未被重新创建。

高学栋说,看到截图后,自己特意给林晗打了一个电话表示祝贺。“我说,林晗你这么多年的辛苦没有白费,如果把这件事告诉你的学弟学妹,他们一定会很受鼓舞。当时林晗谦虚地回复说,自己也没想到能有这么高的薪水。”在评价林晗时,高学栋认为,“这是一个目光长远、性格沉稳、包容性很强的学生”。

研究机构IDC预计,2019年VR游戏市场增长将达75%,其中,线下体验店游戏收入占整体VR游戏收入超过八成。汪东风说,VR未来主流盈利模式在线下。更多VR线下店在北京繁华商圈的地下一层、二层诞生。北京三里屯附近,工体西路火爆一时的网鱼网咖,今年更名为联盟电竞后新增了VR馆。大望路九龙山,去年开业的新商场合生汇地下几层已经成为线下活动热门地标,今年,合生汇的VR店从一家变成了两家,单店收入反而比只有一家时提高了。“北京四九城的这些VR店,同一个商场内,基本上完成了从20-50平米店,到100-300平米店的扩张,”王美健说,今年以来,VR小店变大店的趋势很明显。

在此背景下,车企加强了与互联网公司之间的合作。车企拥有雄厚的设计、制造以及创新层面的基础实力,可以提供较强的汽车电子、车内计算能力,互联网公司则在网络生态、数据应用、AI技术上更具优势。

林晗的父亲林洪刚和母亲刘法玉都是教师,分别任教于临朐县东城街道七贤初级中学和七贤小学,他们是看了同事群里的消息才得知此事的。“喜忧参半吧,”刘法玉在接受时代周报记者采访时表示,没觉得自己的孩子有多么了不得,“只要孩子在外面不太累就好,健康开心才是最主要的。”

谢航正加快开店的速度,预计今年开到350家店。谢航经历过VR兴起到低落的年代,他看过同行VR公司员工数从几个人,增长到上千人,再重回几个人。VR线下店也是一样,2016年的高峰期北京有上百家店,后来到今年初又掉落至几十家。

“中国是全球自动驾驶汽车最大的市场,中国在互联网方面也走在前列,两者结合,能够产生标杆作用。”一位不愿具名的汽车行业分析师向记者表示。

谈及林晗性格时,刘法玉回忆,林晗三四岁时,奶奶带着他在大街上玩。卖西红柿的人拿了一个小西红柿给他,他拿在手里玩了半天又放下了:“他奶奶问,你怎么不吃呢?他说,奶奶你还没付钱呢。从这件小事,能看出孩子品性不错。”

8月9日,记者在大众点评搜索“VR体验”,北京有219个店家结果,记者将其中重复出现的店名去掉,也有150家左右的店。上海、深圳、广州等一线城市,大众点评显示的VR线下店有100多家。

公开数据显示,2018年,中国车联网用户规模为2420万户,未来五年(2018~2022年)年均复合增长率约18.04%,到2022年,中国车联网用户规模将达到4698万户,市场规模将达到2702亿元。

通电话那晚,高学栋要求林晗写一段话送给学弟学妹,林晗答应了。他写的是:好好学习,天天向上。提高主动性,养成终身学习的习惯,让未来充满更多可能性。加强自身思想修养,努力开阔视野,培养奉献精神。但行好事,无问前程;精诚所至,金石为开。

另一个发力VR的公司数字王国,7月26日宣布,筹资2.06亿港元发力线下VR主题公园,这是比商场里的线下店更大的空间。大店模式是VR线下店的一种趋势,“游戏发展史也是这样,从单机到多人到联网”,汪东风说,未来大家一定不满足单机,一定需要大空间交互。

尤其是随着5G时代的到来,几乎让所有的科技巨头开始跨界切入汽车领域,纷纷建立自己的“朋友圈”,车企与科技巨头们正在联手打造一个基于5G技术背景下的开放的生态圈。

顶尖学生拿百万年薪,首先被质疑的是这8位博士的论文发表数量和质量。

同样来自
IDC的预测,2023年,将有超过10亿人次每年至少访问一个安装VR设备的消费场所。一家线下VR店,像电影院一样,在某个时间段,只能容纳固定的人进去玩,因此还有开店空间。

如,腾讯目前已与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风、现代等17家车企展开合作。腾讯认为,未来智慧出行的核心进化方向是通过智慧化的技术手段,推动生态化的产业协同发展,最终实现人性化的出行服务。

时代周报记者整理发现,除了毕业于香港科技大学的秦通没有被质疑外,名单上的7位博士,论文都被质疑“配不上华为开的薪水”。

开了100家大型连锁VR店的谢航,也感受到了这一点。头号玩咖主要开在繁华商业中心,提供大型线下VR游戏,他们的游戏强调社交与互动,几个人一组,共同组队或是相互PK,只有在面积大而空旷的房间内,玩家才能沉浸,玩得尽兴。

相比之下,基于阿里系丰富生活场景应用的斑马系统,则选择“牵手”天猫精灵、阿里云IoT和360等企业。如,斑马已经和饿了么合作,在全国100多个城市上线“智慧点餐”服务。

林晗以第一作者身份在国际并行程序设计期刊《International Journal of
Parallel
Programming》上发表过一篇论文,但该期刊不属于国际一流期刊,且仅在并行计算领域有一定知名度。

商业逻辑正在跑通

在上述不愿具名的汽车行业分析师看来,5G时代所有的东西都将在车联网领域全部被打散、结合、重组。在重组的过程中,谁能够把这些“原子”真正组合出满足内部需求的最终产品,用户便会为这种结构买单。

“发表高水平论文不代表你水平就高,不发表高水平论文也不代表你水平就低。”安虹在接受时代周报记者采访时坦言,“其他课题组靠论文去申请项目,我们不靠论文,国家的科研任务我们都快承担不过来了。而且计算机系统结构的学习周期很长,学生毕业时学校有论文发表要求,本来有些论文可以发在更好的平台,但是审稿时间特别长,学生等不了。”

王美健的店里,最显眼的招牌是《仙四》(全称为《仙剑奇侠传四主角人形立牌,这也是招揽年轻玩家的一大来源。8月2日,记者来到店里时,工作人员正在调试游戏,几个排队的玩家耐心等待,他们互相询问:“你也是仙剑的粉丝吗”,“我玩过七八遍”,他们迅速聊了起来。

开放生态系统才能差异化

据安虹介绍,她今年共4个博士生毕业,一个留校做了老师,另外三个均被华为录用,一个是林晗,还有两个不在高薪名单上,董家铭是其中之一。在接受时代周报记者采访时,董家铭表示,华为在2018年年初找到他,没有笔试环节,只经历了两三轮面试和心理测试,“华为在2018年年底找的林晗,他的流程也是一样”。

调试完成后,排队的3个玩家戴着头盔,满怀期待走进去。他们将与《仙四》主角之一慕容紫英一起,在游戏的知名场景不周山降妖除魔。

如今,车联网产业已经集齐了百度、阿里、腾讯等互联网领域的头部玩家。有的车企直接采用互联网公司的整套方案;有的分别与阿里、腾讯成立合资公司,深度捆绑的同时实现共同研发;有的车企则在内部成立专门的团队,自我开发车联网系统。

据董家铭介绍,面试主要是问一些基础知识和参加过的一些项目。之所以没有笔试,是因为“像林晗研究的领域,全国只有几个实验室里的几个人知道是做什么的,华为没办法考”。对于林晗出现在高薪名单上而自己没有,董家铭称一开始的确比较惊讶,但很快释然:“我和林晗的研究领域差得挺远的。林晗的论文题目‘异构融合平台’是研究国产芯片的,华为可能更需要这个。”

旁观的人看起来,3个头戴头盔,手持遥控器,四处乱晃,拼命摇手的人举止怪异,他们时常身体后倾,仿佛在躲避。头盔内的世界,他们在仙剑经典主题曲《回梦游仙》伴奏下,经历了御剑飞行的失重,硕大蜘蛛扑面而来的恐惧,队友之间的相互救助,以及齐心杀怪的团结。

从一定程度上来看,互联网企业更希望将产品“打包”卖给车企,但这存在一定的排他性,车企无法自由选择应用生态。这会导致车企的智能系统同质化,车企无法借此形成产品的核心竞争力,用户体验难以提升。

目前,林晗尚未去华为报到,他忙得马不停蹄。

《仙四》是爱奇艺和英兔共同研发的多人大空间VR游戏,今年6月上线。他们花了8个月时间完成这款游戏。张航的团队里,有做过端游的,有做过下线实景娱乐的,他们还是觉得,VR游戏太难做了。

所以,无论哪种模式,平台的开放程度决定着5G时代下,车企能否最后胜出。“如何去做一个更具有平台性的底层能力,这将是车企能否胜出的关键。”腾讯车联副总裁钟学丹向《每日经济新闻》记者表示,目前汽车平台的割裂性非常严重,平台化的公司能否真正在底层平台性的构建上逐步去建立一种平台能力,以及这种平台能力是不是足够开放,这是很重要的一个因素。

8月8日晚,林晗从北京回到中科大的实验室,第二天则要去湖南参加某场学术会议。此前,林晗被安虹安排到北京参与一个国家级的超算项目,项目要到今年10月才完工。安虹强调,林晗此次参加的项目是国家级的。

比《仙四》更常见的,是多人对抗VR枪击游戏。四个人,六个人,或是十几个人,在同一个房间内,杂乱无章地端着模具枪,戴着头盔,猫着腰乱走。你甚至会担心他们彼此碰撞,但实际并没有,他们每一个步伐,都被提前设定好。高级一些的游戏,玩家还能在游戏中触到门,碰到墙,吹到风,感受火焰的炽热,失重的降落,以及面对悬崖峭壁时因恐高而真实分泌的肾上腺激素。

事实上,开放底层技术的能力,对车企而言最大的吸引力在于数据的获取。此前,针对车联网的数据有谁来掌控,在业内颇具争议。对于车企而言,掌握汽车和用户的数据,是其在智能网联汽车领域长期发力的重要据点。为了确保将数据掌握在自己手中,更好地了解需求变化,并通过迭代来完善体验效果,有的车企开始自己打造智能生态系统。

国家级的项目林晗不止参加一次,安虹介绍,此前,林晗带领其团队实打实地研究一个暂时保密的国家项目两年,该项目将会在明年下半年或后年上半年发布,“林晗在一个国家级的超级计算机系统上做一个全新的系统软件,全中国有几个人能做?这不能用论文来衡量”。

一切的一切,都只发生在一间空旷的绿绒墙简陋房间内。

如,吉利汽车打造的亿咖通,将“一个生态系统”升级为“开发者平台”,将手机上的应用植入到系统内,融入更丰富的互联网生态服务。在这一系统内的玩家中,并不局限于部分互联网巨头自己的生态。比如,在搭载GKUI
19的吉利博越PRO上,有百度的语音助手、腾讯的影音和音乐、高德地图、唱吧等诸多应用。吉利可以通过数据来分析用户在车内的行为。

“我喜欢在人群中做一个不起眼的人”

为了完成这种体验,做硬件设备的王美健,研发内容的张航,以及开线下连锁店的谢航,用了3到4年时间。

随着互联网公司的深度参与,也有观点认为未来的智能网联汽车将是以BAT为首的互联网巨头之间的竞争。斑马网络CEO郝飞认为,未来的车联网,或者网联的竞争,并不应该是BAT之间的竞争。“不能因为有不同的互联网生态的存在,而去强制用户选择用哪个生态。如果没办法实现真正的开放,就没办法满足用户对于真正的开放生态的要求。”郝飞说。

和一般人印象中木讷的“书呆子”不同,1990年出生的林晗快要当爸爸了,太太的预产期在明年。

VR产业链条上,有了初步合作,但各方都还在摸索中。今年4月,国内VR硬件排在前列的3Glasses,久未露面后发布了一款超薄VR眼镜。内容制作方面,爱奇艺今年也加快了研发速度。他们都与头号玩咖建立合作,通过线下普及。

“作为BAT来讲,我们本身已经成为了行业参与者,同时我们只有为友商提供强有力的支持,才能在这个行业里实现价值。”百度车联网事业部总经理苏坦则认为,“这种由OEM主导的差异化诉求本身,与科技企业之间的合作其实并不矛盾,它们应该是相互融合,取长补短的。”

林晗的朋友圈封面就是自己和太太站在海边的背影,简介则是:人生苦短,但求好玩。

这与VR的天然属性有关。旁人描述的天花乱坠,没有真实体验的人,依旧无法理解什么是“沉浸”,什么是“实感”,只能在线下推广。

不难看出,通过智能系统底层和应用、软件和硬件的深度融合与迭代,智能网联汽车的潜力与能力还将进一步释放。

林洪刚在接受时代周报记者采访时表示,儿媳是林晗的高中同学,他们是“自由恋爱,已经领证了,还没办酒席”。“还抱得动我的大孙子。”刘法玉在电话那头掩饰不住开心。

2019年,是VR技术再提升的一年。Facebook今年发售的VR一体机OculusQuest,让VR硬件技术大有提升。

每经记者 赵成每经编辑 段思瑶

安虹认为,此次华为给中国科技大学抛了一个绣球,幸运地砸到了林晗头上。“很感谢华为的好意,认可我们科大培养出来的学生,”安虹说,“同时,这也让大家看到了中国计算机的核心技术被卡在了哪里—计算机的系统结构。”

同时,VR定位技术普及,降低了大空间VR店的成本。“现在的技术跟2016年相比,主要是解决了一整套动作捕捉为核心的技术难题,”汪东风告诉记者。加入动作捕捉后,VR互动与社交属性加强,也是吸引成年玩家的卖点。

“现在很多孩子觉得学习系统结构太苦了。”安虹打比方,就像在体育这条路上发展,大家更倾向于选择乒乓球,而不是踢足球。“现在学生一窝蜂地选择人工智能、数据挖掘等热门专业,但是这些专业没有计算机系统根本做不成,计算机系统才是计算机领域的核心竞争力。”

游戏对于成年人有吸引力。VR游戏与影片的最大不同,是让不能挪动,或是小空间挪动的人,在大房间里跟随游戏情节行走、互动,这能让玩家的体验更沉浸、刺激。

1997年出生的易会特,将于今年9月份就读于中国科技大学研究生部,目前正在林晗所在的实验室准备“并行应用大赛”的参赛项目—智慧医疗,具体领域为鼻咽癌放疗靶区和危及器官的自动勾画。

以动作捕捉为核心的VR追踪技术,应用在热门VR游戏中,“通过仪器,捕捉判断你人在哪里,你的脑袋转了多少度,你向前走了多少米,就越来越精准了,”上述VR游戏从业者向记者解释。

易会特在接受时代周报记者采访时表示,对直系学长林晗被华为高薪录用一事“并不羡慕”,但是对自己能够在培养出这么优秀的人的实验室里进行科研感到荣幸,并对个人未来的发展充满了信心。

VR最被诟病的眩晕问题也大有克服。投资头号玩咖前,汪东风带了20多个朋友体验VR游戏,没有一个人感到眩晕。背后的原理是,现在的VR处理器计算速度跟上了人体移动的速度。比如,人正常扭头90度,需要0.2秒时间,3年前,VR技术只能做到0.5秒,这种误差会造成眩晕,现在,VR技术已基本接近0.2秒,与人体感受类似,从而不再眩晕。

“其实不应该机械地理解‘顶尖学生’,”安虹说,“实际上它只是一个名称而已,你也可以叫它‘杰出青年计划’或者‘优秀员工计划’等。希望华为能够好好培养林晗,林晗自己也能够正确对待这件事情。”

开大型VR店成本不算高,一位VR游戏从业者告诉记者,不算租金,一般30万元到50万元就能开一家大型VR店。

实际上,林晗对接下来要走的科研道路看得很清楚。“我当了二十多年学生,有一点书生气,想法上可能有些理想化。”林晗说话的风格,果然如五柳先生般散淡,“我对自己的定位很简单,就是能做自己感兴趣的事、有意义的事,把这两件事做好,就够了。在具体的方向上,我希望自己能在技术领域尤其是系统底层技术深耕,不断学习和打磨,加深理解,以求可独当一面。如果幸运,能做出来一点小小的成绩,甚至通过自己的劳动改善了一些人的生活或者是影响到一部分人,那就最好了。”

VR店一般开在繁华商业区的非核心地带,租的地方多是地下室,或是廉价仓库,租金较低。商业区为了吸引客流量,会在前一两年与VR店签租金优惠条款甚至免租。VR店装修成本就比鬼屋、密室等低很多,且游戏更新率高,能给玩家新花样。店家在当前阶段,更注重线上营销,他们更愿意把省下来的资金投入到线上去做抖音、快手、大众点评营销,“线上营销差不多能带来30%-40%的客流量。”VR游戏业内人士告诉记者。

通过开线下店,谢航挺过了前几年的VR寒冬期,并从线下获得现金流完成了团队游戏研发能力。王美健预计,他的300平米VR店单店全年预收500万元以上。

5G来临的畅想

下周,张航内测的VR游戏将更新新版本。他准备换一个新的虚拟引擎,场地面积会变,步行路线会变,尽管他认为,这是目前国内最好的一款VR全感游戏,但仍有改进空间。

“VR游戏的100米,可能刚跑了10到20米,现在还是一个起步阶段,”张航说。

采访过程中,多位VR圈的业内人士都提到,当前制约VR游戏的,不是想法,不是研发,关键还是硬件。

硕大的VR头盔是大众对VR的第一印象,目前为止,头盔的重量仍是主要问题。“现在的VR技术,可以做跳跃,可以做腾挪躲闪,技术都能精准捕捉,问题都不大,”但依旧笨重的头盔,约束了玩家的体验时长,“一次半小时或20分钟的体验是OK的,但如果要戴一两个小时,就显得太笨重,”谢航说。记者体验的几款游戏,时长多在15到30分钟之间,最长的一个版本,也没有突破30分钟界限。

汪东风比喻说,当前的VR硬件,与可以合理想象的VR硬件差距,如同当年的大哥大与现代的智能手机。

这导致VR游戏陷入一个不良循环。因为头盔重,不能提高游戏时长;因为时长短,不能提高单次费用;因为费用低,不能提高利润;因为利润低,不能加大内容研发;因为研发弱,游戏质量被吐槽;因为被吐槽,降低玩家复购率;复购率不高,就没钱支持硬件升级。

5G来临,会否带给VR游戏一双遨游天空的翅膀?

“会有改进。”上述VR游戏从业者对此很肯定。他告诉记者,5G对游戏的作用是,5G真正普及后,所有的游戏都可以通过5G上传下载,从此之后不需要安装包了。对于VR游戏的意义是,玩家不用再背背包,头盔会越来越轻,甚至可能成为谷歌眼镜那种,跟普通眼镜没太大区别。

今年,张航将正式推出上述的那款内测VR游戏,他认为,5G时代有了运营商的参与,会带来更多对VR未知而庞大的新用户,“它会变成有自给自足能力的市场,会慢慢滚动壮大。”

VR行业距离火爆仍有差距,汪东风并不着急,“所有东西都得进化,不可能上来就一百分,你要给他一个进步的过程,”他认为,未来3年,VR硬件会有飞跃。

这注定是一个缓慢的过程。做了3年VR后,张航体会颇深,“它是一代计算平台的迁移,就是会比较慢,”如同从1983年的摩托罗拉大哥大到现在的智能手机,手机系统的更新换代用了30余年。张航认为,VR也是如此,“它不是一个微创新,而是涵盖光学上的显示,GPU的处理能力,全新场景下内容制作的新平台,所有的东西都重新颠覆,牵涉到的东西纷繁复杂。”

这些正在做VR的人,毫不怀疑改变终将到来。如同英美联合出品的电视剧《黑镜》中频繁出现的未来游戏一样,太阳穴上贴一块芯片,或躺在一个生物舱内,便完全进入另一个世界。他们在虚拟世界里,恋爱,结婚,玩乐,打斗,真情实感地体验另一种人生。

那时,虚拟与现实,界限不再明显。

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